Aceite Vegetal como Combustible Alternativo 



Una mezcla de aceite vegetal y diesel,

es una alternativa económica y ecológica para motores diesel.

Bonn.- Migrapress (Manolo Palacios)-dic.2005

Viajar en Europa resulta costoso y cada vez más complicado por los incrementos de los precios de los combustibles. Esta situación ha despertado la inquietud y la creación de alternativas nuevas, para reducir los valores del combustible del auto.

Germán Palacios, colombiano por nacimiento y aleman por reconocimiento, vive en la ciudad de Berlín, pero en uno de sus viajes del descubrir y viajar, lo encontramos en la ciudad de Bonn, ubicada a seis horas de distancia. “mire compañero, he venido hasta Bonn, con una mezcla de aceite vegetal y diesel como combustible, te ahorras un buen porcentaje del valor en combustible”.

Germán, autodidacta por convicción, empieza el proceso agregando aceite vegetal al diesel en su furgoneta, marca Wolswagen modelo 87, el aceite vegetal extraido con un proceso al frio y sin refinar, se lo compra a cultivadores en los alrededores de berlin.

Sin embargo, no se puede prescindir totalmente de la estación de gasolina. Para que el encendido y el proceso de combustión sean óptimos se necesita el diesel, que en una mezcla del 50 % y sin ningún tipo de modificaciones en el moltor, no causa ningún tipo de dificultades o baja en el rendimiento. El aceite vegetal tiene una temperatura ideal de combustión de 70 ° C, para lo cual la mezcla con el diesel baja esta temperatura y optimiza el proceso de combustión.

Existe la posibilidad de utilizar 100 % aceite vegetal como combustible, pero hay que tomar en cuenta que en este caso es necesario calentar el aceite antes de su llegada a la bomba de inyección a una temperatura de 70° C, que es la temperatura de combustión del aceite. Para lograr el calentamiento se utiliza el agua del sistema de calefacción y un radiador de dimenciones reducidas. Ademas existen inyectores especiales los cuales están calibrados a una presión de 185 bar, lo que posibilita una mejor pulverización del aceite y por consiguiente su mejor rendimiento.

El aceite vegetal como combustible para motores diesel funciona de manera óptima en motores diesel de antigua generación con un sistema de combustión de precamara y con bombas de inyección en linea como los fabricados con anterioridad por Volkswagen y Mercedes Benz.

Expertos en el tema afirman que existen muchas ventajas en este tipo de combustión ; no es venenoso ; es pobre en carbono y no produce dióxidos de azufre. Esto último le hace bien al motor mismo, pues su corrosión es menor.

Los recursos naturales se agotan y las emisiones por los carburantes acaban con el medio ambiente, sostiene Germán y a nadie - menos a las petroleras- se le ocurre poner remedio a la situación. Aceite de mani, aceite de jojoba, oliva, aceite de colza... « las alternativas están a la mano ya que existen combustibles alternativos más baratos »
Los motores, en donde se utilice aceite vegetal como combustible se pueden operar tambien con diesel, o tambien con la mezcla de ambos. Tambien es interesante ver la posibilidad de utilizar aceite vegetal usado, previamente filtrado, de los restaurantes locales.
Esta innovación posibilita la reducción de emisiones perjudiciales para el medio ambiente por que no contienén azufre y los hidrocarburos sin quemar y el monóxido de carbono son menores.

El olor a frito es tolerable y hasta tentador dentro de un auto con esta combustión. “l os restaurantes de comidas rápidas en los EE. UU producen por año, casi tres billones de galones ( 11.300 millones de litros ) de aceite de cocina usado, pero muchos millones de litros se descargan en alcantarillados y basurales, ocasionando a los municipios costos por millones de dólares en limpieza y daños.

Los relatos de estas nuevas experiencias son amplias y condimentadas, la furgoneta, a una hora determinada, sale de Bonn, rumbo a Berlín. German se despide pero dice que viajará a Viena a la Marathon atlética, con aceite vgetal usado que un Turco, dueño de un local se lo va ha regalar. El motor arranca y en seis horas ha regresado a Berlín, cumplido su recorrido sin ninguna novedad.

Existen otras modificaciones para aplicar esta alternativa a diferentes motores diesel, cuyos detalles serán expuestos en un próximo reportaje de Migrapress..


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